Motor Kontrolleri

Yola çıkmadan önce motorunuzu kontrol etmek, yoldayken arıza yapmanızı önleyebilir. Biyodizel içeren dizel yakıtın (motorin) saklanmasında daha fazla özen gösterilmelidir.

Çalıştırmadan önce

Daha ciddi bir soruna işaret edebilecek sızıntı belirtilerini kontrol edin; kayışları ve hortumları hasar açısından inceleyin. Yolculuğunuz için yeterli yakıtınızın ve planlarınız değişmesi durumunda kullanabileceğiniz yeterli bir yedek yakıtınızın olduğundan emin olun. Yağ seviyelerini kontrol edin ve eksildikçe tamamlayın. Bazı motorlarda tatlı su soğutma sistemleri bulunur, bu nedenle soğutma sıvısı seviyesinin doğru olduğundan emin olun. Pervane keçelerinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve gerektiğinde yağlayın. Mümkün olan filtreleri, özellikle yakıt hatlarındaki su ayırıcıları inceleyin.

Son olarak, çalıştırmadan önce pervanenin etrafında ona takılabilecek herhangi bir engel olmadığından emin olun.  

Çalıştırdıktan sonra

Dıştan takma motorlarda egzoz borusundan veya soğutma suyu göstergesinden suyun iyi aktığını hemen kontrol edin.

Yola çıkmadan önce motorun düzgün çalışması için ısınmasına izin verin.  

Yakıt

Son yıllarda dizel yakıt tedarikinde biyoyakıt kullanımı ciddi endişe yaratmaktadır. Biyodizel içeren dizel yakıtın saklanmasında daha fazla özen gösterilmelidir.  Yakıt tedariki hakkında daha fazla bilgi.

Yakıt Kirliliğini Önleme

Biyodizel içeren dizel yakıtın (motorin) saklanmasında daha fazla özen gösterilmelidir.

Higroskopik yapıları nedeniyle biyodizel karışımları, 'normal' dizelden daha fazla su içerebilir; bu da hızlanmış korozyona, tortu oluşumuna ve filtrelerin tıkanmasına yol açabilir. Tüm bunlar iyi bir bakım ve yakıt yönetimiyle kontrol altına alınabilir.

Su 

Tüm dizel yakıtlar, ya yakıtın kendisinde askıda bulunmaları ya da hatalı contalar ve havalandırma boruları aracılığıyla yakıt depolarına girmeleri ve ortam sıcaklığındaki değişimlerden kaynaklanan yoğuşma nedeniyle bir dereceye kadar suyla kirlenir. Bu durum, özellikle ortak raylı dizel enjektör sistemlerinde özel bir sorundur. Biyodizel higroskopik olduğundan bu sorunu daha da kötüleştirir ve biyodizel karışımları mikroorganizmaların biyolojik saldırısına karşı daha hassastır. Hidrokarbonları tüketen mantar, bakteri ve maya gibi aerobik mikroorganizmalar genellikle yakıt depolarında yakıt ve suyun birleştiği yüzeyde çoğalır. Anaerobik türler ise aktif olarak deponun yan duvarlarında çoğalabilir.

Bakteriyel çoğalma

Bakteriyel çoğalma yakıt borularının ve filtrelerinin tıkanmasına neden olabilir ve korozyon sorunlarını artırabilir. Kirlenmiş yakıtın uzun süre kullanılması motorlarda hasara yol açabilir. Yakıt depolarından suyu uzaklaştırarak ve depoların su tutmadığından emin olmak için düzenli kontroller yaparak bakteriyel çoğalmayı önleyebilirsiniz. Bakteriyel çoğalma meydana geldiğinde, bu durum ya depoları boşaltıp temizleyerek ya da biyosidal katkı maddeleri ve filtrelemeyle sorunu çözerek giderilebilir.

Tortular

Biyodizel, 'normal' dizelden daha iyi bir çözücüdür. Sonuç olarak yakıt sistemlerinde ve yakıt depolarında halihazırda bulunan tortuları toplayabilir. Bu tortuların filtreleri tıkamasını önlemek için, düzenli servis aralığının dışında, 2 ila 3 depo biyodizel yakıt kullanıldıktan sonra depolama tankı ve arazi dışı ekipman yakıt filtrelerinin bir kerelik değiştirilmesi önerilir.

Ayrıca, eski yakıt depolama tanklarındaki yakıt seviye göstergelerinin contaları, biyodizel içerip içermezine bakılmaksızın kükürtsüz dizelle uyumsuz olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Kullanıcılar contaları incelemeli ve sızıntı belirtileri varsa bu contaları bir kerelik değiştirmelidir.

Oksidasyon kararlılığı

Biyodizelin oksidasyon kararlılığı 'normal' dizelden daha düşüktür. Zamanla oksidasyon, yakıt dağıtım sistemlerindeki filtreleri tıkama potansiyeline sahip katı maddelerin çökmesine neden olabilir. Bunun meydana gelme olasılığını en aza indirmek için kullanıcıların yakıtın her 6 ayda bir yenilenmesine, her halükarda ise en fazla 12 ayda bir yenilenmesine özellikle özen göstermesi önerilir. Biyodizel karışımlarının 'normal' dizelden daha yüksek Soğuk Filtre Tıkanma Noktası (CFPP) vardır; bu, soğuk havalarda akışkanlığının daha az olabileceği ( 'waxing' olarak bilinen bir olgu) veya tamamen durabileceği anlamına gelir. Ancak, en güncel standartlara (BS EN 2869:2010) göre sunulan yakıtlar, tortu oluşumunu önlemek ve oksidasyon kararlılığını korumak için katkı maddeleri içerir.

İyi uygulamalara dayanan güncel tavsiyeler şunları önermektedir:

• Herhangi bir depodaki yakıt düzenli olarak, en az 6 ayda bir ve kesinlikle en fazla 12 ayda bir yenilenmelidir;
• Yoğuşmayı azaltmak için kullanım sırasında depolar mümkün olduğunca dolu tutulmalıdır; ancak bu, kullanım miktarınız ve bir depo yakıtın ne kadar süre yeteceğiyle dengelenmelidir
• Mikrobiyolojik kirlenmeyi (MBC) önlemek için su düzenli olarak tahliye edilmelidir (ancak tümünü uzaklaştırmak nadiren mümkündür). Tahliye tesislerini daha etkili hale getirmek için modifiye etmeyi düşünmek gerekir
• Yakıt sistemindeki contalar ve bileşenler kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir
• Süzgeçler ve filtreler daha düzenli olarak kontrol edilmeli ve temizlenmelidir

Bunun söylenmesinin yapılmasından daha kolay olduğu anlaşılmaktadır. Daha küçük marinalar ve tekne tersaneleri sadece bir yakıt tedarik tankına sahip olabilir ve özellikle kış aylarında yakıtı düzenli olarak yenileyecek kadar yakıt satmayabilir. Birçok eğlence teknesi kış boyunca 6 ay veya bazı durumlarda daha uzun süre dolu depolarla bekletilir.

Bu nedenle, alınan yakıt miktarı ile kullandığınız yakıt miktarı arasında bir denge kurulmalıdır. Mümkün olduğunda içinde biyodizel bulunmayan dizel yakıt almaya çalışmalısınız.  Ancak burada açıklanan sorunların, daha az olsa da 'normal' dizeli de etkilediğini unutmayın.

Biyodizel ve deponuzda kötü bir şey olup olmadığı konusunda endişeliyseniz, artık kirlilik olup olmadığını ve şiddetini tespit edebilen test kitleri mevcuttur. Bu kitlerin yerinde hızlı ve doğru sonuçlar verdiği kanıtlanmıştır.

İlgili sayfalar

Dizel Motor Kursu