Nachtbootfahrt

Je nach Erfahrung und Können des Skippers und der Crew kann eine andere Sicherheitsunterweisung erforderlich sein, und die „Regeln“ an Bord, beispielsweise dass Schwimmwesten und Sicherheitsgurte Pflicht sind, müssen möglicherweise angepasst werden.

Nachtsicht

Ein wichtiger Aspekt zur Maximierung der Sicherheit in den dunklen Stunden ist die Nachtsicht. Unsere Augen benötigen etwa 10–15 Minuten, um sich an die Dunkelheit anzupassen und ihre optimale Leistungsfähigkeit zu erreichen, doch schon eine kurze Aussetzung gegenüber weißem Licht setzt diese Anpassung zurück. Daher sollte bei jedem Fahrzeug, das sich in den dunklen Stunden auf dem Wasser befinden könnte, mindestens die Installation eines roten Lichts am Kartentisch in Betracht gezogen werden. Auf einigen Fahrzeugen gibt es in allen Kabinen, der Bordküche und den Sanitärbereichen rote Lichter, um sicherzustellen, dass die Nachtsicht während der gesamten Dunkelheit nicht beeinträchtigt wird.

Auch mit weißem Licht an Deck ist Vorsicht geboten. Wenn Sie den Blick von der Arbeit abwenden, die Sie mit Ihrer Stirnlampe beleuchten, um jemandem ins Gesicht zu sehen und mit ihm zu sprechen, leuchtet das Licht ihm direkt ins Gesicht. Wenn es sich um weißes Licht handelt, müssen seine Augen sich von Grund auf neu an die Dunkelheit anpassen. Das Einschalten von Decklichtern sollte vermieden werden, und Taschenlampen bzw. Stirnlampen sollten nach Möglichkeit mit rotem Licht ausgestattet sein.

Neben der Einweisung der Crew in die Nachtsicht und die Gefahr, die Augen – oder die der „Wachcrew“ – weißem Licht auszusetzen, sollten Skipper auch darüber aufklären, welche nachteiligen Auswirkungen Brillen mit photochromatischen Gläsern auf die Nachtsicht haben können. Photochromatische Gläser beeinträchtigen die Nachtsicht erheblich, sodass die MCA in der MGN 357 festgelegt hat, dass „sie bei Nacht nicht für Ausguckdienste getragen werden sollten“. 

Wachsysteme

Im Allgemeinen sollte bei einem Fahrzeug, das nachts auf See ist, ein Wachsystem eingerichtet werden, um sicherzustellen, dass jemand für die Steuerung bestimmt ist und ein ausreichender Ausguck gehalten wird, während gleichzeitig alle Crewmitglieder ausreichend Ruhe finden. Bei Fahrzeugen, die längere Passagen unternehmen, umfasst das Wachsystem mehr als nur die Frage, wer am Steuer ist. Es sollte auch die Führung des Logbuchs, das Zubereiten des Abendessens, das Abwaschen des Geschirrs, tägliche Kontrollen und Wartungsarbeiten umfassen, d. h. ein System, das den Betrieb des Bootes organisiert.

Bei ausreichender Crew, wie auf Handelsschiffen, kann die Crew in drei Gruppen aufgeteilt werden, die jeweils vier Stunden lang Wache halten und anschließend acht Stunden frei haben, wobei sie in dieser Zeit auch Bereitschaftsdienst oder Wartungsarbeiten leisten können. Auf kleineren Fahrzeugen ist es unwahrscheinlich, dass genügend Crew vorhanden ist, um sich einen solchen Luxus zu leisten.

Für Wachmuster oder Wachpläne gibt es keine starren Regeln. Je nach Anzahl und Erfahrung der Crewmitglieder kann der Skipper entscheiden, ob er oder sie in die Wachpläne aufgenommen wird oder nicht. Selbst wenn der Skipper technisch gesehen „nicht im Dienst“ ist, sollte die Crew ermutigt werden, ihn oder sie zu wecken, wann immer sie dies für nötig hält, und der Skipper sollte sicherstellen, dass der Crewmitgliedern klar ist, bei welchen Umständen sie geweckt werden sollen. Auch hier spiegeln sich die Erfahrungslevel der Crew wider, Beispiele könnten sein, wenn ein Schiff gesichtet wird oder eine Änderung des Segelplans erforderlich ist. Für unerfahrene Crewmitglieder kann es von Vorteil sein, diese als „Dauerbefehle“ schriftlich festzuhalten, damit sie nicht vergessen werden.

Wachplan

Es gibt keine richtige oder falsche Art, einen Wachplan zu erstellen. Der „richtige“ ist derjenige, der für diese spezielle Fahrt, auf diesem speziellen Boot und mit dieser speziellen Crew funktioniert.  

Bei der Erstellung eines Wachplans sollte darauf geachtet werden, dass die Crewmitglieder ausreichend lange Schlafblöcke erhalten und ob Einzelwachen notwendig und sicher sind, wobei die Erfahrung und das Wohlbefinden der Crewmitglieder an Bord zu berücksichtigen sind. Für unterschiedliche Fahrten müssen möglicherweise unterschiedliche Wachsysteme angewendet werden, die auf die Personen an Bord abgestimmt sind.  

Es könnte ganz einfach sein: zwei Wachen wechseln sich ab, mit vier Stunden Dienst und vier Stunden Ruhe (obwohl dies monoton werden kann, wenn es zu lange so weitergeht, und man dazu neigt, jede Ruhezeit im Schlafsack zu verbringen).

2 Wachen: 4 Stunden Dienst, 4 Stunden Ruhe

Geeignet für: kurze Passagen von 1 oder 2 Tagen
Vorteile: einfach zu befolgen
Nachteile: kann monoton werden und bei vielen Menschen zu Schlafmangel führen

Andere Systeme können die Zeiten ändern, zu denen Sie jeden Tag Wache halten, oder die Personen, mit denen Sie Wache halten.

2 Wachen: 3 Stunden Dienst, 3 Stunden Ruhe in der Nacht und 4 Stunden Dienst, 4 Stunden Ruhe tagsüber

Geeignet für: kurze Passagen von 1 oder 2 Tagen, beliebt beim Segeln mit nur zwei Personen an Bord
Vorteile: einfach zu befolgen
Nachteile: führt bei vielen Menschen zu Schlafmangel

Die meisten Menschen kommen mit solchen Systemen nur eine kurze Zeit zurecht, und nach drei oder vier Tagen funktioniert ihr Körper deutlich schlechter. Für Fahrten, die länger als ein paar Tage dauern, müssen vielen Menschen jeden Tag die Möglichkeit gegeben werden, einen längeren Schlafblock zu haben, damit sich der Körper regenerieren kann. Eine tägliche Ruhezeit von mindestens 6 Stunden sollte daher in Betracht gezogen werden, um den Menschen zu helfen, ihren regulären Schlafrhythmus beizubehalten und den Körper ordnungsgemäß zu halten. Bei ausreichender Besatzung kann es möglich sein, nachts 4-Stunden-Wachen und tagsüber 6-Stunden-Wachen einzuführen.  

2 Wachen: 4 Stunden Dienst, 4 Stunden Ruhe in der Nacht und 6 Stunden Dienst, 6 Stunden Ruhe tagsüber

Geeignet für: Fahrten, bei denen mindestens zwei Personen auf jeder Wache sind
Vorteile: einfach zu befolgen und ändert die Zeiten, zu denen Sie jeden Tag Wache halten
Nachteile: nicht besonders gesellig

Wenn jedoch Kinder an Bord sind, die nachts schlafen und tagsüber wach sind, ist es für die Erwachsenen möglicherweise besser, nachts längere Schlafphasen zu haben, wenn die Kinder schlafen und keine Aufmerksamkeit benötigen.

Bei kälteren Bedingungen ist es wichtig, dass die Menschen nicht zu lange auf Deck bleiben – was unter extremen Bedingungen statt Stunden auch nur Minuten sein kann. Die Kälte kann einen anderen Ansatz für Wachmuster erforderlich machen, der zusammen mit der oft nachts verkürzten Aufmerksamkeitsspanne der Grund dafür ist, dass man dazu neigt, in den frühen Morgenstunden kürzere Wachen zu haben.

Wachpläne müssen nicht auf zwei Wachen beschränkt sein, wenn die Crew ausreichend zahlreich und/oder erfahren ist. Mit drei Erwachsenen, die Einzelwachen übernehmen können, könnte man 3 Stunden Dienst und 6 Stunden Ruhe arbeiten.

2 Wachen: 3 Stunden Dienst und 6 Stunden Ruhe 

Geeignet für: Fahrten, bei denen mindestens drei Erwachsene Einzelwachen übernehmen können
Vorteile: einfach zu befolgen und ändert die Zeiten, zu denen Sie jeden Tag Wache halten
Nachteile: nicht besonders gesellig

Dazu kann eine Bereitschaftskategorie hinzugefügt werden, um sicherzustellen, dass die Person, die Wache hält, bei Bedarf, beispielsweise bei Änderungen des Segelplans, eine zusätzliche helfende Hand zur Verfügung hat.

2 Wachen: 3 Stunden Dienst und 6 Stunden Ruhe mit Bereitschaft

Geeignet für: Fahrten, bei denen mindestens drei Erwachsene Einzelwachen übernehmen können
Vorteile: einfach zu befolgen und ändert die Zeiten, zu denen Sie jeden Tag Wache halten
Nachteile: der Bereitschaftsaspekt kann den geselligen Aspekt verbessern, aber gleichzeitig die Schlafqualität verringern

Bei dieser Regelung muss die richtige Balance zwischen dem gefunden werden, was die Person, die Wache hält, alleine tun kann, und wann sie die Person, die gerade Ruhe hat, wecken muss, um bei guten Bedingungen den Schlaf zu maximieren, und dabei sicherzustellen, dass die „Batterien“ für den Fall von schlechtem Wetter vollständig aufgeladen sind.

Bei 4 oder mehr Erwachsenen kann ein rollierendes Wachsystem mit zwei Personen, die jederzeit Wache halten, und einer Person, die alle zwei Stunden wechselt, in Betracht gezogen werden. Je mehr Personen es gibt, desto länger wird die Ruhezeit, aber es besteht die Gefahr, dass der Schlaf durch die ständigen Wechsel gestört wird. Diese Art von System ist jedoch leicht anzupassen, wenn jemand krank ist und sich von den Wachen ausruhen muss.

4 oder mehr Wachen: 4 Stunden Dienst mit 2-stündigen Wechseln

Geeignet für: größere Crews auf kurzen Passagen von 1 oder 2 Tagen
Vorteile: gesellig
Nachteile: die Ruhezeit ist auf jeweils 4 Stunden begrenzt und kann durch Crewwechsel gestört werden

Zwei Personen, die Wache halten, bedeuten im Allgemeinen, dass sie während des Dienstes alle Aspekte des Bootsbetriebs abdecken können, wie Navigation, Wetter, Kochen, Putzen, (Kinderbetreuung), und dass die Ruhezeit wirklich Ruhezeit ist und Erholung bedeutet. Es sollten Zeiten festgelegt werden, zu denen das Abendessen gekocht / fertig sein soll, die Navigationslichter eingeschaltet werden müssen, das Geschirr gespült werden muss usw. Je unerfahrener die Crew ist, desto formalisierter müssen die Aufgaben wahrscheinlich sein.

Auf längeren Fahrten kann eine „Mutterwache“ genutzt werden, um „Haushaltsaufgaben“ wie Kochen, Putzen, Abwaschen usw. zu verteilen. Das ist einfach ein Zeitfenster, in dem zwei Wachen gleichzeitig im Dienst sind, aber aus unterschiedlichen Gründen. Neben der praktischen Anwendung kann es das Leben an Bord geselliger machen.

Eine Mutterwache ist auch nützlich, um die Vorbereitung zu ermöglichen, wenn starkes Wetter erwartet wird, wenn Mahlzeiten vorbereitet werden, um sicherzustellen, dass nur eine minimale Zeit in der Bordküche gearbeitet werden muss, und die Wahrscheinlichkeit zu verringern, einfach nur essen zu müssen, was man leicht greifen kann.  

3 Wachen, einschließlich einer Mutterwache (rot markiert)

Geeignet für: jede Fahrt, wenn genügend Crew vorhanden ist
Vorteile: hält das Boot in Schuss und bietet jeder Wache eine längere Ruhezeit
Nachteile: kann für die Crew möglicherweise nicht so einfach zu befolgen sein

Die Möglichkeiten sind endlos, es ist jedoch ratsam, das Muster einfach zu halten. Wenn ein Wachsystem vorhanden ist, muss es eingehalten werden, aber der Skipper muss bereit sein, das System anzupassen, wenn die Umstände dies erfordern. 

Bei allen außer den einfachsten Systemen werden die Menschen nicht jeden Tag zur gleichen Zeit Wache halten, und die Anzahl der Dienst- und Ruhezeiten wird sich je nach Tageszeit ändern. Sicherzustellen, dass es einfach zu erkennen ist, wer Wache halten oder Ruhe haben sollte, ist ein guter Schritt, um einen reibungslosen Betrieb und ein harmonisches Schiff zu gewährleisten.