Motorprüfungen

Eine Überprüfung Ihres Motors vor der Abfahrt kann verhindern, dass Sie unterwegs liegen bleiben. Bei der Lagerung von Diesel (Heizöl), das Biodiesel enthält, ist besondere Sorgfalt erforderlich.

Vor dem Start

Achten Sie auf Anzeichen von Leckagen, die auf ein ernsteres Problem hindeuten könnten, und überprüfen Sie Riemen und Schläuche auf Beschädigungen. Vergewissern Sie sich, dass Sie für Ihre Fahrt genügend Kraftstoff und im Falle einer Planänderung einen ausreichenden Reservevorrat haben. Überprüfen Sie den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf nach. Einige Motoren verfügen über Frischwasser-Kühlsysteme, achten Sie daher darauf, dass der Kühlmittelstand korrekt ist. Überprüfen Sie die Wellendichtungen auf Leckagen und schmieren Sie diese gegebenenfalls ein. Untersuchen Sie die Filter, sofern dies möglich ist, insbesondere die Wasserabscheider in den Kraftstoffleitungen.

Überprüfen Sie abschließend vor dem Start, ob der Propeller frei von allem ist, was ihn verstopfen könnte.  

Nach dem Start

Überprüfen Sie sofort, ob aus dem Auspuff oder dem Kühlwasserauslass bei einem Außenborder ein guter Wasserfluss austritt.

Lassen Sie den Motor warm laufen, bis er vor der Abfahrt ruhig im Leerlauf läuft.  

Kraftstoff

In den vergangenen Jahren gab es erhebliche Bedenken hinsichtlich von Biokraftstoff in Dieselkraftstoffvorräten. Bei der Lagerung von Diesel, der Biodiesel enthält, ist besondere Sorgfalt erforderlich.  Weitere Informationen zu Kraftstoffvorräten.

Verhinderung von Kraftstoffverunreinigungen

Bei der Lagerung von Diesel (Heizöl), der Biodiesel enthält, ist besondere Sorgfalt erforderlich.

Aufgrund ihrer hygroskopischen Eigenschaften können Biodieselgemische mehr Wasser enthalten als „normaler“ Diesel, was zu beschleunigter Korrosion, Ablagerungen und verstopften Filtern führen kann. All dies kann durch gute Pflege und ein ordnungsgemäßes Kraftstoffmanagement verhindert werden.

Wasser 

Sämtlicher Diesel ist bis zu einem gewissen Grad mit Wasser verunreinigt, entweder weil es im Kraftstoff selbst suspendiert ist oder weil es durch fehlerhafte Dichtungen und Belüftungsrohre sowie durch Kondensation infolge von Schwankungen der Umgebungstemperatur in die Kraftstofftanks gelangt. Letzteres ist ein besonderes Problem bei Common-Rail-Dieseleinspritzsystemen. Da Biodiesel hygroskopisch ist, verschärft es das Problem, und Biodieselgemische sind anfälliger für biologische Angriffe durch Mikroorganismen. Aerobe Mikroorganismen, die Kohlenwasserstoffe verbrauchen, wie Pilze, Bakterien und Hefen, wachsen in der Regel an der Grenzfläche zwischen Kraftstoff und Wasser in Kraftstofftanks. Anaerobe Arten können aktiv an den Tankwänden wachsen.

Bakterienwachstum

Bakterienwachstum kann zu verstopften Kraftstoffleitungen und Filtern führen und die Korrosionsprobleme verschlimmern. Die längerfristige Verwendung von verunreinigtem Kraftstoff kann zu Schäden an den Motoren führen. Bakterienwachstum kann verhindert werden, indem Wasser aus den Kraftstofftanks entfernt und regelmäßige Kontrollen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Tanks wasserfrei bleiben. Wenn ein Bakterienwachstum aufgetreten ist, kann dies entweder durch das Entleeren und Reinigen der Tanks oder durch die Bekämpfung des Befalls mit Biozid-Zusätzen und Filtern behoben werden.

Ablagerungen

Biodiesel ist ein besserer Lösungsmittel als „normaler“ Diesel. Infolgedessen kann es bereits vorhandene Ablagerungen in Kraftstoffsystemen und Kraftstofftanks lösen. Um zu verhindern, dass diese Ablagerungen die Filter verstopfen, wird empfohlen, die Kraftstofffilter des Lagertanks und der Geräte für den Einsatz außerhalb öffentlicher Straßen nach 2 bis 3 Tankfüllungen mit Biodiesel einmalig auszutauschen, unabhängig vom regulären Wartungsintervall.

Darüber hinaus können die Kraftstoffdichtungen in Füllstandsanzeigen älterer Kraftstofflagertanks mit schwefelarmem Diesel unvereinbar sein, unabhängig davon, ob dieser Biodiesel enthält, und müssen möglicherweise ausgetauscht werden. Benutzer sollten die Dichtungen untersuchen und bei Anzeichen von Leckagen diese einmalig austauschen.

Oxidationsstabilität

Die Oxidationsstabilität von Biodiesel ist schlechter als die von „normalem“ Diesel. Im Laufe der Zeit kann die Oxidation Feststoffe ausfällen, die die Filter in Kraftstoffverteilungssystemen verstopfen können. Um die Wahrscheinlichkeit eines solchen Vorkommens zu minimieren, wird den Benutzern empfohlen, besonders darauf zu achten, dass der Kraftstoff alle 6 Monate umgeschlagen wird und in jedem Fall nicht länger als alle 12 Monate. Biodieselgemische haben einen höheren Kaltfilterstopfpunkt (CFPP) als „normaler“ Diesel, was bedeutet, dass sie bei Kälte möglicherweise nicht so gut fließen (ein Phänomen, das als „Wachsen“ bekannt ist) oder ganz aufhören zu fließen. Die nach den neuesten Standards (BS EN 2869:2010) verfügbaren Kraftstoffe enthalten jedoch Zusätze, die das Wachsen verhindern und die Oxidationsstabilität erhalten.

Aktuelle Empfehlungen auf Basis bewährter Verfahren raten dazu:

• Kraftstoff in jedem Tank regelmäßig umzuschlagen, mindestens alle 6 Monate und auf keinen Fall länger als alle 12 Monate;
• die Tanks während der Nutzung möglichst voll zu halten, um Kondensation zu reduzieren, wobei dies jedoch gegen die Menge abzuwägen ist, die Sie verbrauchen, und wie lange ein Tankinhalt voraussichtlich reicht
• Wasser regelmäßig abzulassen (obwohl es selten möglich ist, es vollständig zu entfernen), um mikrobiologische Verunreinigungen (MBC) zu verringern. Es sollte in Betracht gezogen werden, die Ablassvorrichtungen so zu modifizieren, dass sie wirksamer werden
• Dichtungen und Komponenten im Kraftstoffsystem zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen
• Siebfilter und Filter regelmäßiger zu überprüfen und zu reinigen

Es ist verständlich, dass dies leichter gesagt als getan ist. Kleinere Marinas und Werften verfügen möglicherweise nur über einen Versorgungsbehälter und verkaufen möglicherweise nicht genügend Kraftstoff, um ihn regelmäßig umzuschlagen, insbesondere in den Wintermonaten. Viele Freizeitboote werden über den Winter mit vollen Tanks für 6 Monate oder in einigen Fällen länger gelagert.

Es muss daher ein Gleichgewicht zwischen der Menge des gekauften Kraftstoffs und der Menge des verbrauchten Kraftstoffs gefunden werden. Wo immer möglich, sollten Sie versuchen, Diesel ohne Biodiesel zu kaufen.  Aber denken Sie daran, dass die hier beschriebenen Probleme auch „normalen“ Diesel betreffen, wenn auch in geringerem Maße.

Wenn Sie sich Sorgen über Biodiesel und die Frage machen, ob sich etwas Schädliches in Ihrem Tank befindet, sind mittlerweile Testkits erhältlich, mit denen festgestellt werden kann, ob eine Verunreinigung vorliegt und wie schwerwiegend sie ist. Es wurde nachgewiesen, dass sie vor Ort schnelle und genaue Ergebnisse liefern.

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