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Die Leitfäden der RYA für Sportboote unter 13,7 m Länge erläutern die Kombinationen von Ausrüstung, einschließlich pyrotechnischer Notsignale, EPIRB und Digital Selective Calling (DSC)-Seefunkgerät, die Sie je nach Bootstyp und Einsatzort in Betracht ziehen könnten, um anzuzeigen, dass Sie Hilfe benötigen.

Moderne Technologie

Drücken und halten Sie die rote Taste an Ihrem DSC-VHF-Funkgerät; vorausgesetzt, es ist mit Strom und Antenne versorgt, sendet es Ihren Notruf, bis eine andere Station diesen bestätigt; ein aktiviertes EPIRB sendet etwa 48 Stunden lang und zeigt an, dass Sie Hilfe benötigen, und übermittelt den Such- und Rettungsbehörden den Standort Ihres EPIRB; zünden Sie ein Fallschirm-Notsignal, dann müssen Sie die Finger kreuzen und hoffen, dass jemand nah genug ist, während der 40 Sekunden, die es brennt, in die richtige Richtung schaut, es sieht und darauf reagiert.

Moderne Technologie bietet sicherere und zuverlässigere Möglichkeiten zur Notfallalarmierung als pyrotechnische Notsignale, und wenn ein Sportboot mit einer solchen Technologie ausgestattet ist, kann der Eigner nun erwägen, die mitzuführende Anzahl pyrotechnischer Notsignale zu reduzieren.

Elektronische optische Notsignale (EVDS) sind handliche, nicht-pyrotechnische Geräte, die als Alternative zu pyrotechnischen Notsignalen angeboten werden. Obwohl Kosten, sichere Handhabung, einfache Überprüfung und Entsorgung dieser Geräte attraktiv sein können, sind EVDS derzeit nicht in der Liste der international anerkannten Notsignale (Anhang IV der COLREG) aufgeführt und sollten nicht zur Alarmierung verwendet werden, es sei denn, sie senden ein Signal aus, das in dieser Liste aufgeführt ist (z. B. SOS).

Ortung – die letzte Meile

Einfach jemandem mitzuteilen, dass Sie Hilfe benötigen, reicht jedoch möglicherweise nicht aus; die Person muss Sie auch orten können. Such- und Rettungsdienste (SAR), die mit Radar und speziellen Ortungsgeräten ausgestattet sind, benötigen möglicherweise nichts weiter, doch in vielen Fällen kann die Ortung eines Bootes, das Hilfe benötigt, auf der „letzten Meile“ schwierig sein, insbesondere wenn der Retter selbst ein anderes Kleinfahrzeug ist.

Traditionell war nachts oder bei schlechter Sicht ein handliches rotes pyrotechnisches Notsignal oder tagsüber ein orangefarbener Rauch eine der effektivsten Lösungen, um ein Boot in Not auf der „letzten Meile“ genau zu orten. EVDS bieten nun jedoch eine praktikable Alternative.

Nicht-pyrotechnische Notsignale

Ein Sportboot unter 13,7 m (für das die Mitführung von pyrotechnischen Notsignalen gesetzlich nicht vorgeschrieben ist) kann nun auch ohne herkömmliche pyrotechnische Notsignale für die Notfallalarmierung ausgestattet werden. Eine in den COLREG aufgeführte Alarmierungsvorrichtung wie ein EPIRB (idealerweise mit GPS und Ortungsgerät) oder ein DSC-Seefunkgerät (korrekt mit GPS verbunden), das für das vorgesehene Einsatzgebiet geeignet ist, zusammen mit einer Form von EVDS zur Ortung auf der letzten Meile kann eine geeignete Kombination sein.

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Die Leitfäden der RYA für Sportboote unter 13,7 m Länge bieten Skippern Orientierung über die Arten von Notfall-Alarmierungs- und Ortungsgeräten, die sie je nach Entfernung zur Küste und GMDSS-Kommunikationsmeeren mitführen können.